Navi e barche


E naturalmente navi! A.lot delle navi, perché la Grecia ha a.lot dei seasides! La lunghezza totale del litorale greco è di quasi 13.676 chilometri. È quasi metà di lunghezza totale del litorale africano! Le piastre tettoniche della terra dell'Asia e dell'Africa stanno muovendosi verso Europa ed il punto del che cosa e questo è la Grecia, in modo da il a.lot dei terremoti ha dato al paese molti angoli nelle figure geografiche. Nave greca I Greci si sono specializzati nel rendere piccolo ma digiunano e facile utilizzare le barche. Hanno avuti piccoli orificii in modo da hanno dovuto utilizzare le piccole navi! Ma potrebbero viaggiare almeno dalle isole greche in Cipro per trasportare il rame ed il bronzo da 3000 B.C.
La nave più famosa era il trireme (in primo luogo costruito da Corinthians vicino a 700 B.C.). Era di lunghezza quasi 40 tester e richiesto quasi 150 uomini alimentare per tirare i remi e quasi i 50 di più per altri bisogni.

Homer nel Heliad ha descritto il blu marino organizzato in primo luogo conosciuto, in cui 1186 navi hanno galleggiato a Troy. Homer descrive il a.lot dei particolari di queste navi.

Alcune indicazioni indicano che il Greco spedisce era andato fino all'Inghilterra comprare i metalli che erano duri da trovare in Grecia.

In Spagna, vicino alla Gibilterra, ci è una torretta creduta per essere costruito da Ercole. Poichè il mito dice a, ci erano due tali torrette per guidare le navi al passaggio della Gibilterra. Ciò significa automaticamente che alcune navi erano daring provare l'Oceano Atlantico!

Un'altra fonte dice che nel Cile ci è qualche gente con le radici a Sparta antico! Un professore locale raccoglie il a.lot delle informazioni stupefacenti a questo proposito!

Le prime navi di guerra sono state munite con le catapulte! Il tyrant di Siracusa Dionisios l'anziano aveva ordinato il miglioramento delle catapulte che erano disponibili fino ad allora e riuscite a realizzare la superiorità nel mare mediterraneo nel suo periodo. Aveva costruito le navi specialmente traversate che si sono specializzate in catapulte trasportanti come navi di guerra!

Oggi i Greci stanno seguendo le tradizioni ed hanno molte altre navi che qualcuno prevedrebbe, tenendo conto del formato della Grecia. Purtroppo i proprietari greci della nave non preferiranno i marinai greci più. In 1980 abbiamo avuti 120.000 marinai natali, ora (1997) soltanto 25.000.

Nave Del Thera

Nel mural grande di stanza 5 della residenza occidentale nel cape di Theras, è un'intera flotta delle barche che è dated a 1.500 b.c. Queste barche ha causato l'interesse degli esperti di molti settori dal fatto che presentano un alto grado di perfezione navale, che nei secolo venturo è stata persa. Era con la fabbricazione di trireme che recupera la tradizione navale. È esteemated quella lunghezza avuta 30 tester, squadra 50 - 60 uomini, 42 di chi erano oarsmans (21 da ogni lato) e un fotoricettore con la vela quadrata grande. Il senso di rematura e delle decorazioni vaste nel prow e nella poppa della nave era notevole.

Samaina

Le navi polemic "Samaines" sono state prodotte in Samos dal tyrant dell'isola Polykrati intorno ai 520 - 500 b.c. Avuti il doppio Pedikodoro della forma con due file di 25 remi per il lato, ammontano a 100 remi. Hanno avuti pistone che potente quello ha condotto alla forma del verro. Contrariamente ad altre barche polemic conosciute, hanno avuti larghezza più grande, che gli ha reso le navi mercantili molto veloci ed in secondo luogo caratteristico è che hanno avute piattaforma continua che era differente da altre navi. Si dice che là due tipi di questi barche: quello ha avuto 25 remi in ogni lato (Pedikodoros) e l'altro ha assegnato 25 x 2 remi di file per Pedikodoro side(double).

Pedikodoro

Ciò nave evoluta appartiene nella squadra di barche del periodo pre-Classico che hanno utilizzato i remi. Da tutto questo barche era Triadakodoros e Pedikodoros distinti, che sono rimasto attivi per un periodo di 1.000 anno, nell'uso parallelo al trireme. Il primo rapporto del Pedikodoros è stato stendere dal detto del Homer che con il questo le barche, Achilles ed il Fjlokti'tis trasferiscono il loro esercito nel Helion. Ricerca per questa barca hanno condotto a questa dopo le caratteristiche: una lunghezza di 33 m., una larghezza del m. 4.80, disegna 0.60 - 0.80 il m., altezza del fotoricettore 11.75 m., zona 130 t.m., 2 linee oarsman (25 nell'ogni lato), lunghezza dei personali del m. del remo 5: oarsman 50, più 10 marinai.

Trireme

Indubitably, il trireme era saputo e la maggior parte della barca popolare dell'antichità greca, quella si è dominata nel Mediterraneo orientale per più di 1.000 anno. In primo luogo è stata costruita in Corinthus (o in Samos) fra i 650 - 610 b.c. dal Ameinocli corinthian, ma presto si sono transformati in nell'emblema della democrazia athenian ed hanno contribuito nel consolidamento dell'mare-alimentazione athenian. Questo le barche hanno fracassato nel Salamine Phoenix ed i loro persiani, in Semptember di 480 b.c. ed hanno modificato il Mediterraneo "in mare greco". Il oarsman era tutto cittadini liberi qualcosa che stesse accadendo per tutte le barche greche.
La decade di 1980 ha avvenuto preparazione scientifica grande ed infine il blu marino, con collaborazione CON gli storici ed i costruttori navali di Britiush, ha iniziato la ricostruzione della nave in spedisce l'iarda dei fratelli Tzakakoy in Perama. Questo tentativo, che è stato denominato l'esperimento più grande di tecnologia navale, ha avuto di conseguenza la fabbricazione di trireme "di Olympia" nel 1987. "Olympja" è una copia del finale - evolutivo - forma di trireme antico, come sappiamo via le fonti philological della conclusione del quinto secolo b.c.. Le relative caratteristiche sono: una lunghezza di 37 m., una larghezza del m. 5.20, disegna il m. 1.50 e una squadra totale di spostamento 70000kg. di 210 - 216 uomini, da quello i 170 erano oarsman (85 in ogni lato ') separato in tre file: 31 nel lato superiore, 27 nella metà e 27 giù. Velocità massima 9 - 12 miglia all'ora. La gestione della barca è stata fatta dal capitano del trireme con l'aiuto di 5 ufficiali e di un ufficiale dei 4 non-commissioneds. Per la navigazione, il trireme hanno portato un fotoricettore principale con la vela quadrata enorme ed il più piccolo al prow, lo skiff con la più piccola vela. Il manzo è stato fatto con due rotelle con la forma dei remi larghi, quella era in ogni lato della poppa. L'arma principale di questa nave polemic flessibile e più veloce era il becco del prow, rinforzato con i vestiti potenti del metallo. Inoltre aveva avuta vari bracci, in cui erano più successivamente i catapultes aggiunti.

Olka

Là sono stati salvati i nomi di molti tipi di barche ausiliarie da cui sono stati usati da Alexandros il grandi nelle sue campagne navali. Olkas è il tipo più famoso di piccola carico-barca questo periodo, conosciuto dalla ricostruzione della barca "Kyrenia II" che costituisce inoltre il camion caratteristico del quarto secolo di b.c..

Nave Di Kyrenia

La barca conosciuta "di Kyrenia" ha preso il relativo nome dal naufragio di un olka antico nel golfo di Kyrineia in Cipro. Il naufragio è stato trovato dal Andrea Karioloy e lo scavo sottomarino è stato tenuto da una squadra di archaelogists dell'università de Pensilvania con la guida Michael Katsef. Lo scavo ha durato cinque anni ed è stato salvato il 60% del naufragio, che è qualche cosa di unico.
"Kyrenia", tipo caratteristico di carico-barca del quarto secolo di b.c., era in uso in b.c di intervalli 389 - 280. Ha avuto lunghezza del m. 14, pesare 14 tonnellate ed era stato prodotto con il metodo "in primo luogo la copertura". Quando affondato esso ha trasportato il amphora 400 da Chios, da Samos e da Rhodes, che hanno contenuto il vino e l'olio, 29 burrstones da Nisiro e dalle mandorle. Il salvataggio così tanto del reparto grande della nave ha dato il oppurtunity per la sua ricostruzione di fede, non soltanto nella forma del effigy ma anche nella proporzione 1:1.
Questa nave, conosciuta come "Kyrenia II", è un'impresa che importante l'archeologia sperimentale è stata fatta dall'istituto greco di protezione di Traditiom navale, con il gala di Xari del presidente. La ricostruzione ha seguito precisamente il processo antico e gli articoli hanno usato gli stessi materiali con quelli del naufragio. I risultati erano grandi. Il reborn della nave e reso al relativo viaggio nubile, a 1.300 miglio navale, da Piraeus al Pafos della Cipro e da là al marina di Zeas. Da allora "Kyrenia II" ha fatto il a.lot delle corse, raggiungendo anche il Giappone e gli S.U.A., spargenti con questo senso la tecnologia navale dei Greci antichi e l'abilità re-costruttiva dei Greci moderni.

Dromon Byzantine

Il blu marino di Byzantium ha avuto "il Basilikon nome Ploimon" ed i relativi gioielli erano Dromon, una nave polemic pesante che era pre-eminently la nave per la difesa di capitale. Ci era e "Thematika Ploimia" che è stato rinforzato con corvettes della forma e della costruzione più chiare. I corvettes di Basilikon Ploimon sono stati forniti delle macchine speciali per il lancio "di fuoco liquido" ai nemici. La forma precocious di corvette viene dai dires greci mentre i corvettes del periodo più tardo costituiscono gli antenati della cambusa medioevale ed è stata considerata tipo evoluto. Hanno assegnato 100 remi (50 per il lato) tre fotoricettori con quadrato e le vele triangolari, la piattaforma completa ed alzare produce, nel prow ed in poppa, rinforzati con i tubi "di fuoco liquido" e di catapultes. Ci non è ancora studio completo su questa nave e sul relativo sviluppo.

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