Und selbstverständlich Schiffe! Eine Menge Schiffe, weil Griechenland eine Menge Seasides hat! Die Gesamtlänge der griechischen Küste ist fast 13.676 Kilometer. Es ist fast Hälfte die Gesamtlänge der afrikanischen Küste! Die Masse tectonic Platten von Asien und von Afrika bewegen in Richtung zu Europa und der Anschlußpunkt ist Griechenland, also gab eine Menge Erdbeben dem Land viele Ecken in den geographischen Formen. Grieche spezialisierte sich, auf, klein zu bilden aber, fastet und einfach, Boote zu benutzen. Er hatten kleine Tore, also mußten sie kleine Schiffe benutzen! Aber sie konnten mindestens von den griechischen Inseln nach Zypern reisen, um Kupfer und Bronze seit 3000 B.C zu tragen.
Das berühmteste Schiff war das trireme (zuerst konstruiert von Corinthians nah an 700 B.C.). Es war fast 40 Meter lang und erfordert fast 150 Männern antreiben, um die Ruder und die fast 50 für andere Notwendigkeiten mehr zu ziehen.

Homer im Heliad beschrieb die zuerst bekannte organisierte Marine, wohin 1186 Schiffe zu Troy schwammen. Homer beschreibt eine Menge Details dieser Schiffe.

Einige Hinweise zeigen, daß Grieche war gegangen bis zu England, Metalle zu kaufen versendet, die hart, in Griechenland zu finden waren.

In Spanien nah an Gibraltar, gibt es einen Aufsatz, der geglaubt wird, von Herkules errichtet worden zu sein. Da der Mythus erklärt, gab es zwei solche Aufsätze, zum der Schiffe zum Durchgang von Gibraltar zu führen. Dieses bedeutet automatisch, daß einige Schiffe verwegen waren, den Atlantik zu versuchen!

Eine andere Quelle sagt, daß in Chile es einige Leute mit Wurzeln zu altem Sparta gibt! Ein lokaler Professor sammelt eine Menge erstaunliche Informationen über sie!

Die ersten Kriegschiffe wurden mit Katapulten bewaffnet! Das tyrant von Syrakus Dionisios der Ältere hatte die Verbesserung der Katapulte, die vorhanden bis dann und gehandhabt waren, Überlegenheit im Mittelmeermeer in seiner Periode zu erzielen bestellt. Er hatte besonders gesteuerte Schiffe konstruiert, die auf tragende Katapulte als Kriegschiffe sich spezialisierten!

Heute folgt Grieche den Traditionen und hat viel mehr Schiffe, als jemand, in Betracht der Größe von Griechenland erwarten würde. Leider bevorzugen die griechischen Schiff Inhaber nicht griechische Seeleute irgendwie mehr. 1980 hatten wir 120.000 gebürtige Seeleute, jetzt (1997) nur 25.000.

Schiff Theras

Im grossen Wandbild von Raum 5 des westlichen Wohnsitzes im Kap von Theras, ist es eine gesamte Flotte Boote, die bei 1.500 b.c datiert ist. Diese Boote hat das Interesse der Experten vieler Sektoren von der Tatsache verursacht, daß sie einen hohen Grad Marineverkollkommnung darstellen, die in den folgenden Jahrhunderten verloren war. Sie war mit der Herstellung von trireme, das die Marinetradition zurückgewinnen. Sie ist esteemated diese gehabte Länge 30 Meter, Mannschaft 50 - 60 Männer, 42 von, waren wem oarsmans (21 von jeder Seite), und ein Netz mit grossem quadratischem Segel. Die Weise des Ruderns und der umfangreichen Dekorationen im prow und im Heck des Schiffs war bemerkenswert.

Samaina

Die polemischen Schiffe "Samaines" wurden in Samos durch das tyrant der Insel Polykrati um die 520 - 500 b.c hergestellt. Gehabt dem Formdoppelten Pedikodoro mit zwei Reihen von 25 Rudern pro Seite, zählen 100 Ruder zusammen. Sie hatten leistungsfähigen Kolben, den das zu die Form des Ebers führte. Im Gegensatz zu anderen bekannten polemischen Booten hatten sie grössere Breite, die es sehr schnelle Handelsschiffe bildete, und an zweiter Stelle charakteristisch ist, daß sie ununterbrochene Plattform hatten, die zu anderen Schiffen unterschiedlich war. Es wird gesagt, daß dort zwei Arten von diesem Boote: das man hatte 25 Ruder in jeder Seite (Pedikodoros) und das andere teilte 25 x 2 Reihen Ruder pro side(double Pedikodoro) zu.

Pedikodoro

Dieses entwickeltes Schiff gehört in der Mannschaft der Boote der vor-Klassischen Periode, die Ruder benutzten. Von diesem ganzem Boote war es bemerkenswertes Triadakodoros und Pedikodoros, die während einer Periode von 1.000 Jahren aktiv blieben, im parallelen Gebrauch zum trireme. Erster Report des Pedikodoros wurde durch Homer Saying gebildet, dem mit diesem Boote, Achilles und das Fjlokti'tis ihre Armee im Helion bringen. Erforscht für dieses Boot haben geführt zu dieses nach Eigenschaften: Länge von 33 m., Breite von m. 4.80, zeichneten 0.60 - 0.80 m., Höhe des Netzes 11.75 m, Bereich 130 t.m., 2 Linien Oarsman (25 in der jeder Seite), Länge des Personals m. des Ruders 5: Oarsman 50, plus 10 Matrosen.

Trireme

Unzweifelhaft war das trireme gewußt und das meiste populäre Boot des griechischen Altertums, das vorherrsch in östlichem Mittelmeer für mehr als 1.000 Jahre. Es wurde zuerst in Corinthus (oder in Samos) zwischen den 650 errichtet - 610 b.c. vom korinthischen Ameinocli, aber wurden kurz das Emblem der Athenian Demokratie und trugen in der Verdichtung der Athenian Meer-Energie bei. Dieses zertrümmerten Boote im Salamine das Phoenix und ihre Perser, in Semptember von 480 b.c. und änderten das Mittelmeer "im griechischen Meer". Der Oarsman waren aller freie Bürger etwas, das für alle griechischen Boote geschah.
Die Dekade von 1980 fand grosse wissenschaftliche Vorbereitung statt und schließlich begann Marine, mit Zusammenarbeit MIT Britiush Historikern und Shipbuilders, die Rekonstruktion des Schiffs in versenden Yard Brüder Tzakakoy in Perama. Dieser Versuch, der das grössere Experiment der Marinetechnologie genannt wurde, hatte infolgedessen die Herstellung von trireme von "Olympia" 1987. "Olympja" ist eine Kopie der Endrunde - Entwicklungs - sich bilden vom alten trireme, wie wir über die philological Quellen des Endes des 5. Jahrhunderts b.c. wissen. Seine Eigenschaften sind: Länge von 37 m., Breite von m. 5.20, zeichneten m. 1.50 und Versetzung 70000kg. Gesamtmannschaft von 210 - 216 Männer, von dem die 170 waren der Oarsman (85 in jeder Seite ') getrennt in drei Reihen: 31 in der oberen Seite, 27 in der Mitte und 27 unten. Höchstgeschwindigkeit 9 - 12 Meilen pro Stunde. Die Leitung des Bootes wurde vom trireme Kapitän mit Hilfe 5 Offiziere und des 4 non-commissioneds Offiziers gebildet. Für das Segeln holten das trireme ein Hauptnetz mit sehr großem quadratischem Segel und das kleinere zum prow, das skiff mit kleinerem Segel. Der Ochse wurde mit zwei Rädern mit der Form der breiten Ruder, die waren in jeder Seite des Hecks gebildet. Hauptwaffe dieses flexiblen und schnellsten polemischen Schiffs war der Schnabel des prow, verstärkt mit leistungsfähiger Metal-Kleidung. Sie hatte auch verschiedene Arme gehabt, in denen später addierte catapultes waren.

Olka

Dort sind den Namen vieler Arten zusätzliche Boote gerettet worden, von denen wurden von Alexandros die großen in seinen Marinekampagnen verwendet. Olkas ist die berühmteste Art des kleinen Ladung-Bootes diese Periode, bekannt von der Rekonstruktion des Bootes "Kyrenia II", das auch den charakteristischen Lastwagen des 4. b.c. Jahrhunderts festsetzt.

Kyrenia Schiff

Das bekannte Boot von "Kyrenia" nahm seinen Namen vom Schiffswrack eines alten olka im Golf von Kyrineia in Zypern. Das Schiffswrack wurde vom Andrea Karioloy gefunden und die Unterwasseraushöhlung wurde durch eine Mannschaft von archaelogists der Universität von Pennsylvania mit Führer Michael Katsef gehalten. Die Aushöhlung dauerte für fünf Jahre und wurde das 60% des Schiffswracks gerettet, das einzigartiges etwas ist.
"Kyrenia", charakteristische Art des Ladung-Bootes des 4. b.c. Jahrhunderts, war im Gebrauch in Abstand 389 - 280 b.c. Es hatte Länge von m. 14, belastet 14 Tonnen und war mit der Methode "zuerst die Abdeckung" hergestellt worden. Als es gesunken ihm Amphora 400 von Chios, von Samos und von Rhodes transportierte, die Wein und Öl enthielten, 29 burrstones von Nisiro und von den Mandeln. Die Rettung soviel der grossen Abteilung des Schiffs gab das oppurtunity für seine Glaube Rekonstruktion, nicht nur in der Form des Bildnisses aber auch in Anteil 1:1.
Dieses Schiff, bekannt als "Kyrenia II", ist eine wichtige Übernahme, die experimentelle Archäologie vom griechischen Institut des Schutzes von Marinetraditiom gebildet wurde, mit Vorsitzender Xari Gala. Die Rekonstruktion folgte genau dem alten Prozeß, und Waren benutzten die gleichen Materialien mit denen des Schiffswracks. Die Resultate waren groß. Das Schiff reborn und gebildet seine Erstreise, 1.300 Marinemeilen, von Piraeus zum Pafos von Zypern und von dort zur Marina von Zeas. Seit damals "Kyrenia II" hat Menge von den Spielräumen gebildet und Japan und USA auch erreicht und verbreitet mit auf diese Weise die Marinetechnologie des alten Griechen und der Re-konstruktiven Fähigkeit des modernen Griechen.

Byzantinisches Dromon

Die Marine von Byzanz hatte das Namens"Basilikon Ploimon" und seine Juwelen waren Dromon, ein schweres polemisches Schiff, das das pre-eminently Schiff für die Verteidigung des Kapitals war. Es gab und "Thematika Ploimia", das mit Korvetten der helleren Form und des Aufbaus verstärkt wurden. Die Korvetten von Basilikon Ploimon wurden mit speziellen Maschinen für die Produkteinführung "des flüssigen Feuers" zu den Feinden versehen. Die precocious Form von Korvette kommt von den griechischen dires, während die Korvetten der neueren Periode die Vorfahren der mittelalterlichen Galeere festsetzen und galt als entwickelte Art. Sie teilten 100 Ruder (50 pro Seite) drei Netze mit quadratischem zu und dreieckige Segel, komplette Plattform und das Anheben stellt, im prow und in Heck her, verstärkt mit Rohren "flüssigem Feuer" und catapultes. Es gibt nicht noch komplette Studie dieses Schiffs und seiner Entwicklung.

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